Llega el primer aeropuerto para drones
Recreación del futuro 'Droneport' de Ruanda.Foster+PartnersEXPANSIÓN
Dentro de cinco años, el 'Droneport' abrirá sus puertas en Ruanda y llevará material sanitario y todo tipo de mercancías donde ningún otro medio de transporte ha podido llegar hasta ahora.
Esta nueva infraestructura será la primera pensada para albergar exclusivamente aeronaves no tripuladas y ha sido diseñada por la firma de arquitectos Foster+Partners. El proyecto del llamado 'Droneport' es, además, la primera iniciativa de la Fundación Norman Foster, con sede en Madrid. Su construcción se iniciará el año que viene y está previsto que se ponga en marcha, al menos parcialmente, en 2020.
Este 'Droneport' contará con tres naves en las que también tendrán cabida una clínica médica, una empresa dedicada a la construcción y reparación de drones y una oficina de correos. Se espera que, al contar con más servicios, el aeropuerto se integre más fácilmente en el día a día de los ruandeses y también genere más empleo.
Por otra parte, desde Foster+Partner aseguran que en su construcción, que se realizará siguiendo la máxima "menos es más", se emplearán mayoritariamente materiales de la zona, evitando el coste añadido que supondría transportarlos desde otras regiones.
Ruta roja, ruta azul
Aún se desconoce el número de drones que conformarán la flota habitual de este aeropuerto, pero sí se sabe que los habrá de dos tipos según su función. Unos cubrirán la llamada 'ruta roja', pensada para emergencias sanitarias, y serán de menor tamaño.
Otros, los de la 'ruta azul', centrada en transporte comercial, tendrán unaenvergadura cercana a los 3 metros y serán capaces de transportar una carga de 10 kilos durante unos100 kilómetros. En 2025, se espera contar con artefactos de 6 metros que puedan transportar hasta 100 kilos.
Zonas de difícil acceso
¿Pero por qué en Ruanda? En primer lugar, porque el país cuenta connumerosas zonas montañosas de difícil acceso en las que se complica el transporte de mercancías, algo que solventarán con soltura los drones. Así se podrá llevar material médico o víveres a los lugares donde sean necesarios, evitando miles de muertes, y también se contribuirá al fomento del comercio electrónico.
Asimismo, Ruanda cuenta con una legislación más abierta en todo lo relativo a este tipo de tecnología que la de otros países vecinos como Kenia o Sudáfrica, mucho más estrictos. Eso sí, la Autoridad de Aviación Civil ruandesa anunció esta semana que está trabajando en una nueva regulación para estas aeronaves que también verá la luz en 2016.
Está previsto que desde este 'Droneport' se puedan cubrir las necesidades del 44% del territorio del país. De demostrarse la viabilidad de este tipo de aeropuertos, Foster+Partners contempla la posibilidad de construir otros 40 a lo largo del país y llevar el proyecto a otras regiones cercanas como la República Democrática del Congo.
Comentario de Aprocean:
Me parece una idea fantástica y que la fundación que ha iniciado esta
aventura empresarial tenga su sede en Madrid, a ver si tiene exito y
se puede desarrollar en otras lugares del Tercer Mundo donde tanta
falta hace.
aventura empresarial tenga su sede en Madrid, a ver si tiene exito y
se puede desarrollar en otras lugares del Tercer Mundo donde tanta
falta hace.
Por otra parte esta idea me plantea de nuevo la necesidad
de tener operativo un sistema de defensa marítimo-aéreo-terrestre de
ámbito nacional, que nos permita ante cualquier eventualidad de seguridad
nacional, relacionada con un posible ataque de drones el tener una
capacidad de respuesta inmediata con todo lo que ello supone, por
ejemplo: ¿habría que diseñar baterías anti-drones y situarlas en las
cercanías de lugares que puedan estar en riesgo de un posible ataque?.
de tener operativo un sistema de defensa marítimo-aéreo-terrestre de
ámbito nacional, que nos permita ante cualquier eventualidad de seguridad
nacional, relacionada con un posible ataque de drones el tener una
capacidad de respuesta inmediata con todo lo que ello supone, por
ejemplo: ¿habría que diseñar baterías anti-drones y situarlas en las
cercanías de lugares que puedan estar en riesgo de un posible ataque?.
Creo que además seria muy importante establecer una acción conjunta
con otros paises en una situación similar a la nuestra como son Italia,
Grecia, Francia etc. En cuanto a la solvencia ecónómica del proyecto
que ya apunte en el anterior escrito, si me permiten les comento que la
viabilidad de este es perfectamente factible si se realiza en un entorno
civico-militar, si el modelo es exportable a otros paises y además los
drones tienen un uso polifacético que permita al estado financiar su
coste, mantenimiento y actualización con el alquiler de estos para
operaciones en el ambito de empresas privadas.
con otros paises en una situación similar a la nuestra como son Italia,
Grecia, Francia etc. En cuanto a la solvencia ecónómica del proyecto
que ya apunte en el anterior escrito, si me permiten les comento que la
viabilidad de este es perfectamente factible si se realiza en un entorno
civico-militar, si el modelo es exportable a otros paises y además los
drones tienen un uso polifacético que permita al estado financiar su
coste, mantenimiento y actualización con el alquiler de estos para
operaciones en el ambito de empresas privadas.
Por otro lado la posible transferencia de ciencia y tecnología con la compra
de aparatos tan avanzados puede permitir a las universidades españolas
y a centros de investigación científica y tecnológica el abrir nuevas lineas de
investigación en diferentes y diversos campos que permitan a la sociedad
nuevos avances.
de aparatos tan avanzados puede permitir a las universidades españolas
y a centros de investigación científica y tecnológica el abrir nuevas lineas de
investigación en diferentes y diversos campos que permitan a la sociedad
nuevos avances.
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