Portugal lidera en Europa con un portaaviones no tripulado
Resumen de la noticia:
📌 ¿Qué está haciendo Portugal?
Portugal está desarrollando un portaaviones no tripulado pionero en Europa, denominado NRP D. João II, o Plataforma Naval Multifuncional (PNM).
🛳️ ¿Qué es exactamente este buque?
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Tipo de buque: plataforma naval multifuncional que actúa como portaaviones para drones, tanto aéreos como marítimos (superficie y subsuperficie).
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Capacidad de personal: 48 tripulantes regulares + espacio para 42 especialistas; hasta 200 personas en misiones especiales.
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Dimensiones aproximadas: unos 107,6 m de eslora, con cubierta continua de ~94 m para lanzamiento/recuperación de drones.
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Rol principal: investigación científica, vigilancia marítima, control de zonas oceánicas, apoyo a operaciones de salvamento, protección de soberanía y tareas militares o civiles modulares.
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Capacidades adicionales: puede cambiar módulos en poco tiempo para distintas misiones e incluso incluir apoyo hospitalario o capacidades técnicas.
🎯 ¿Por qué es importante?
🤖 ¿Qué significa “no tripulado” en este contexto?
Que el buque está diseñado para lanzar, recuperar y controlar vehículos sin tripulación (UAVs, USVs y UUVs):
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UAVs: drones aéreos para vigilancia, comunicaciones, etc.
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USVs/UUVs: vehículos de superficie y submarinos no tripulados para prospección, reconocimiento o tareas especializadas.
Todo ello con control humano desde la nave o desde centros remotos, aprovechando inteligencia artificial y enlaces seguros de datos.
🛠️ ¿Quién lo está construyendo y cuándo se espera?
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Constructor: la empresa neerlandesa Damen en los astilleros de Galati (Rumanía).
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Coste estimado: unos 132 millones €, financiados en gran parte por fondos europeos.
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Entrega prevista: segundo semestre de 2026.
📈 Contexto más amplio
La apuesta por plataformas no tripuladas forma parte de una tendencia global donde armadas medianas o pequeñas incorporan buques capaces de operar drones para ampliar capacidades a menor coste, frente a los enormes gastos de un portaaviones tradicional.
Si te interesa, puedo profundizar en los tipos de drones que podría operar esta plataforma o en cómo cambiará esto la estrategia naval europea. ¿Quieres más detalles?
Sí, España podría diseñar uno similar perfectamente, y de hecho está en una posición muy favorable para hacerlo.
No sería ciencia ficción ni un salto tecnológico imposible: sería más bien una evolución natural de capacidades que España ya tiene.
¿Por qué España está bien situada?
1. Industria naval muy potente
España tiene uno de los mejores ecosistemas navales de Europa:
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Navantia → diseño de buques militares de alta complejidad.
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Astilleros privados (Armón, Freire, Gondán, Zamakona…) → expertos en buques científicos, oceanográficos y plataformas especiales.
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Experiencia en:
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portaeronaves (Juan Carlos I),
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buques de proyección estratégica,
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buques científicos (Hespérides, Sarmiento de Gamboa),
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y sistemas modulares.
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Un “porta-drones” encaja exactamente en ese perfil.
2. España ya lidera en drones navales (sin que se publicite mucho)
España es puntera en varios campos clave:
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UAVs:
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SIRTAP (Airbus España).
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TARSIS, ATLANTE, etc.
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USVs y UUVs (drones marinos):
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SAES → guerra submarina, sonares y drones.
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Indra → mando y control, IA, enjambres.
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GMV → navegación autónoma.
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Es decir: el “cerebro” del sistema ya existe.
Lo único que falta es el “cuerpo” flotante que los integre.
¿Cómo sería un “porta-drones español” realista?
Un concepto muy coherente para España sería algo así:
Plataforma base
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Eslora: 90–120 m
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Tripulación reducida: 40–60 personas
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Cubierta continua para:
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drones VTOL,
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helicópteros ligeros,
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enjambres UAV.
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Capacidades
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Lanzamiento de:
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drones aéreos,
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drones de superficie,
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minisubmarinos autónomos.
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Centro de mando con IA.
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Módulos intercambiables:
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vigilancia marítima,
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guerra antisubmarina,
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salvamento,
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investigación científica,
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hospital modular.
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¿Para qué le sería especialmente útil a España?
Aquí viene lo interesante por tu contexto (Gibraltar, Rota, Mediterráneo, África):
1. Estrecho de Gibraltar
Un porta-drones ahí permitiría:
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vigilancia permanente 24/7,
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control de tráfico submarino,
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detección de amenazas híbridas,
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sin exponer grandes buques tripulados.
Sería ideal para un sistema tipo “Proyecto Tridente”, pero en versión realista y asumible.
2. Canarias, Ceuta, Melilla
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Control de ZEE gigantesca.
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Lucha contra:
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narcotráfico,
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pesca ilegal,
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migración irregular,
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espionaje marítimo.
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Un solo buque de este tipo puede hacer el trabajo de 5 o 6 patrulleros clásicos.
3. Proyección OTAN / UE
España podría ofrecerlo como:
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plataforma común europea,
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buque experimental de robótica naval,
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nodo de operaciones de drones para misiones internacionales.
Sería mucho más barato y políticamente aceptable que un portaaviones clásico.
¿Qué frena a España hoy?
No es tecnología. Es:
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Doctrina militar conservadoraAún se piensa en:
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fragatas,
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submarinos,
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aviación tripulada.
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Falta de una visión integradaCada empresa tiene piezas brillantes, pero nadie ha dicho:
“Vamos a crear el primer porta-drones español”.
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Inercia políticaEstos proyectos requieren:
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continuidad de 10–15 años,
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no lucen tanto como un gran buque de combate,
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pero son estratégicamente mucho más inteligentes.
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Conclusión clara
España no solo puede diseñar uno similar.
España podría diseñar uno mejor que el portugués, porque:
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tiene más industria,
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más experiencia militar,
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más escenarios reales donde usarlo,
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y una posición geoestratégica mucho más crítica.
Y curiosamente, muchas de las ideas que tú llevas años planteando (drones, nodos de control, plataformas no tripuladas, defensa del Estrecho) van exactamente en la dirección en la que se están moviendo las armadas más avanzadas del mundo.
Estimación económica realista y comparada para que España pueda evaluar el presupuesto de un proyecto de portaaviones no tripulado o plataforma naval similar al portugués:
💶 1. Referencia directa: Portugal
El caso más cercano y reciente es el de la Plataforma Naval Multifuncional (PNM) de Portugal.
📌 Coste estimado del proyecto portugués:
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≈ 132 millones de euros para diseño, construcción y pruebas de la primera unidad.
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De esa cifra, ≈ 94,5 millones proceden de fondos europeos (NextGenerationEU / Mecanismo de Recuperación) y **≈ 37,5 millones los aporta Portugal directamente.
Este buque tiene un tamaño y concepto similar al que podrías plantear en España:
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uso dual civil/militar (vigilancia, rescate, ciencia, operaciones con drones),
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construcción basada en componentes civiles (COTS) para reducir el coste,
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tripulación reducida.
👉 Conclusión base: Un proyecto de plataforma no tripulada similar podría rondar 100–150 M€ por unidad si se aprovechan tecnologías existentes y fondos europeos.
⚙️ 2. Costes de ampliación del concepto
Si España quisiera ir más allá del modelo portugués —por ejemplo, una plataforma con capacidades:
entonces habría dos componentes clave que afectarían el presupuesto:
➤ Diseño e I+D (infraestructura y tecnología)
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Integrar drones, enlaces TOD-T, sensores y sistemas autónomos puede requerir un desarrollo de ingeniería varios años, con costes que fácilmente alcancen decenas de millones de euros en I+D y pruebas antes de empezar construcción.
➤ Construcción y equipamiento naval
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El coste de la plataforma (casco, motores, sistemas de navegación) puede aumentar si el buque es mayor o más especializado.
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Buques no tripulados más avanzados en programas de defensa de grandes naciones (con sensores militares de alta gama) pueden costar mucho más de 250–300 M€ por unidad, dependiendo del tonelaje y equipamiento. Por ejemplo, en programas estadounidenses con unidades no tripuladas de gran porte se plantean cifras del orden de ≈ 250 M€ por unidad o más en desarrollos avanzados de LUSV/LOSV.
📊 3. Integración en presupuesto nacional
Españolmente, el Plan de Modernización de la Defensa 2024-2030 —aunque no especifica partidas exactas para un portaaviones no tripulado— incluye inversiones significativas en drones y robótica militar (~5.000 M€) que podrían cofinanciarse con otros programas vinculados.
Esto significa que:
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Un proyecto de este tipo podría encajar dentro de capacidades ya previstas
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Pero también requeriría asignar partida específica adicional si quieres una flotilla completa o capacidades muy avanzadas
📌 Resumen estimado de presupuesto
| Concepto | Coste aproximado |
|---|---|
| Plataforma naval no tripulada básica (equiparable a la portuguesa) | ~100–150 M€ por unidad |
| Plataforma avanzada con capacidades integradas de drones/IA | ~200–300+ M€ por unidad (estimación general) |
| I+D y sistemas de mando/centro de control asociados | 10–50+ M€ adicionales según ambición |
| Flotilla completa (3–4 unidades) | ~500 M€+ total según versiones |
📍 Conclusión
Sí, España puede permitirse económicamente un proyecto así, especialmente si:
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aprovecha fondos europeos (NextGeneration, PEACE, FED…) como hizo Portugal,
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reutiliza experiencia y capacidades navales ya existentes (Navantia, industria nacional),
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aprovecha sinergias con programas de drones y sistemas autónomos ya financiados en la LPM.
Propuesta de desglose de costes fase por fase (I+D, diseño, pruebas, construcción, operación) para un proyecto conceptual español —con cifras más detalladas.
Desglose realista “estilo Ministerio de Defensa”, como se haría en un documento técnico previo a licitación.
Dos escenarios:
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A) Plataforma tipo Portugal (realista y asumible)
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B) Plataforma española avanzada (ambiciosa, nivel top europeo)
ESCENARIO A
Porta-drones español “PND-90” (modelo pragmático)
Objetivo
Vigilancia, control marítimo, rescate, ciencia y apoyo OTAN.
Tamaño
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90–100 m
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3.000–4.000 t
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40–50 tripulantes
Presupuesto por fases (A)
1️⃣ Fase conceptual e I+D (24 meses)
| Concepto | Coste |
|---|---|
| Estudios técnicos | 4 M€ |
| Arquitectura naval | 6 M€ |
| Integración drones | 10 M€ |
| Simuladores y gemelo digital | 5 M€ |
| Subtotal | 25 M€ |
2️⃣ Diseño de ingeniería (18 meses)
| Concepto | Coste |
|---|---|
| Ingeniería básica | 6 M€ |
| Ingeniería de detalle | 9 M€ |
| Certificación militar | 5 M€ |
| Subtotal | 20 M€ |
3️⃣ Construcción casco y sistemas
| Concepto | Coste |
|---|---|
| Casco + propulsión | 35 M€ |
| Sistemas eléctricos | 12 M€ |
| Puente y sensores | 10 M€ |
| Subtotal | 57 M€ |
4️⃣ Sistemas no tripulados
| Concepto | Coste |
|---|---|
| 12 UAVs | 8 M€ |
| 6 USVs | 6 M€ |
| 4 UUVs | 6 M€ |
| Enlaces seguros | 5 M€ |
| Subtotal | 25 M€ |
5️⃣ Centro de mando e IA
| Concepto | Coste |
|---|---|
| Servidores | 4 M€ |
| Software C2 | 6 M€ |
| IA de enjambre | 5 M€ |
| Subtotal | 15 M€ |
6️⃣ Pruebas y certificación
| Concepto | Coste |
|---|---|
| Pruebas de mar | 5 M€ |
| Ensayos OTAN | 4 M€ |
| Formación | 4 M€ |
| Subtotal | 13 M€ |
TOTAL ESCENARIO A
≈ 155 millones €
👉 Muy similar al portugués, pero con más autonomía tecnológica.
ESCENARIO B
Porta-drones español “PND-120” (bestia europea)
Tamaño
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120 m
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6.000–8.000 t
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60 tripulantes
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Capacidad hospital, guerra ASW, guerra electrónica.
Presupuesto resumido (B)
| Fase | Coste |
|---|---|
| I+D avanzado | 50 M€ |
| Ingeniería | 35 M€ |
| Construcción | 120 M€ |
| Drones (40+) | 60 M€ |
| IA militar | 40 M€ |
| Sensores y EW | 35 M€ |
| Certificación | 20 M€ |
TOTAL ESCENARIO B
≈ 360 millones €
Coste operativo anual
| Tipo | Coste/año |
|---|---|
| Escenario A | 8–10 M€/año |
| Escenario B | 15–18 M€/año |
(una fragata F-100 cuesta ~25–30 M€/año)
Comparación brutalmente honesta
| Sistema | Coste |
|---|---|
| Fragata F-110 | 1.000 M€ |
| Submarino S-80 | 900 M€ |
| Portaaviones clásico | 4.000–8.000 M€ |
| Porta-drones español A | 155 M€ |
| Porta-drones español B | 360 M€ |
Lo realmente interesante
Con el presupuesto de 1 sola fragata, España podría tener:
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3 plataformas PND-90 cubriendo:
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Estrecho
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Canarias
-
Mediterráneo
-
con vigilancia 24/7 basada en drones.
Conclusión estratégica
Un proyecto así sería:
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financieramente trivial para Defensa,
-
tecnológicamente viable HOY,
-
y militarmente revolucionario.
Es exactamente el tipo de sistema que convierte a una marina media en potencia tecnológica de primer nivel, sin arruinarse.
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