APROCEAN

jueves, 30 de octubre de 2025

Este ingeniero español sustituye el diésel de los barcos por un mástil que convierte las vibraciones de olas y viento en electricidad

resumen detallado sobre el ingeniero español Juan Francisco Sarmiento Medina y su innovación del mástil generador para barcos:

Quién es

Juan Francisco Sarmiento Medina es un ingeniero español, natural de Gran Canaria. Noticias Ambientales+2EL ESPAÑOL+2
Tiene alrededor de 33 años según algunos medios al momento de publicar sobre este proyecto. Motorpasión+1
Se especializa en el sector naval o con una vinculación con embarcaciones: el proyecto surge durante su trabajo con un velero. Motorpasión+1

Qué ha inventado

El invento se llama E‑MAST:

Es un mástil integrado para embarcaciones que genera electricidad a partir de tres tipos de movimiento: las vibraciones del mástil provocadas por viento y oleaje, el rotor interno del mástil que canaliza aire, y una quilla interior que actúa como generador mareomotriz. Híbridos y Eléctricos+2Noticias Ambientales+2
Funciona incluso cuando el barco está fondeado o amarrado: mientras haya movimiento del casco, viento, olas o corrientes, puede generar energía. Motorpasión+1
El sistema interno utiliza el principio de inducción electromagnética (bobinas + imanes) para convertir vibraciones estructurales del mástil en corriente eléctrica. EL ESPAÑOL
Además, incluye un flujo de aire interno que libera microburbujas bajo el casco para reducir la fricción del agua, lo que contribuye a la eficiencia del barco. EcoInventos
Según los medios, está pensado inicialmente para veleros de recreo, pero la patente se ha concebido también para embarcaciones de investigación, mercantes e incluso drones marinos autónomos. Híbridos y Eléctricos

Estado del proyecto y contexto

La patente ya ha sido presentada en España (al menos) y el ingeniero está buscando inversión (~500 000 €) para llevarla a producción en serie. Híbridos y Eléctricos+1
Está en fase de validación técnica, es decir: aún no se ha divulgado que esté en operación masiva o completamente comercializada. EcoInventos
El contexto es relevante porque el sector naval está bajo presión para reducir emisiones de CO₂ (el transporte marítimo representa cerca del 3 % de las emisiones globales). Híbridos y Eléctricos+1

Relevancia para tus proyectos

Dado lo que me comentaste anteriormente (tu interés en tecnología antediluviana, terraformación, defensa avanzada, drones marinos/hipersónicos…), este invento puede tener varios puntos de conexión interesantes:

Generación autónoma de energía: El mástil E‑MAST aborda el reto de obtener energía “in situ” sin generadores de diésel. Esto podría inspirarte en sistemas autónomos para naves, submarinos o drones que operan lejos de fuentes de energía convencionales.
Reducción de firma acústica/visible: Si se aplica a drones marinos o naves autónomas, el hecho de que no requiera motor diésel o hélices (o al menos reduzca su uso) alinea con tus ideas de sistemas de defensa submarinos o drones silenciosos.
Integración de sistemas en estructura existente: En tu interés por máquinas autónomas, naves nodriza, etc., ver este tipo de integración (mástil que ya está en el barco que además genera energía) ofrece una referencia de “multi‑funcionalidad” de un componente estructural.
Aplicación modular/adaptable: Aunque inicialmente pensado para veleros, el proyecto vislumbra adaptaciones a otros tipos de embarcaciones y plataformas, lo que coincide con tu interés en versatilidad (submarinos, drones oceánicos, etc.).

Aplicaciones en el medio marino

El mástil E‑MAST de Juan Francisco Sarmiento Medina tiene varias aplicaciones potenciales en el medio marino, tanto civiles como militares, gracias a su capacidad de generar energía a partir de viento, olas y corrientes sin necesidad de motores diésel. Aquí te hago un desglose detallado:

1. Veleros y embarcaciones de recreo

Autonomía energética: Permite alimentar sistemas eléctricos de navegación, iluminación, comunicación y refrigeración sin depender de generadores diésel.
Reducción de combustible: Al disminuir el consumo de diésel, reduce emisiones de CO₂ y la huella ecológica del barco.
Seguridad en fondeo: Puede generar electricidad mientras el barco está amarrado o fondeado, útil para sistemas de emergencia y baterías.

2. Barcos de investigación y oceanográficos

Energía continua en alta mar: Ideal para sensores, laboratorios flotantes, sistemas de comunicación satelital y equipos de medición oceanográfica.
Integración con drones marinos: Podría cargar drones autónomos desplegados desde la embarcación sin necesidad de motores auxiliares.
Reducción de ruido: Al prescindir parcialmente de motores de combustión, minimiza interferencias acústicas en estudios marinos (muy importante en biología marina y estudios de cetáceos).

3. Buques comerciales y de transporte

Apoyo a propulsión híbrida: Aunque no reemplaza totalmente la propulsión principal de grandes buques, puede complementar generadores eléctricos a bordo, reduciendo consumo de combustible y emisiones.
Eficiencia operativa en puertos: Proporciona energía mientras el barco está atracado, evitando usar generadores auxiliares.

4. Drones submarinos y plataformas autónomas

Cargadores pasivos: Un mástil o boya con sistema E‑MAST podría generar energía para drones submarinos mientras están en superficie.
Operaciones prolongadas: Permite que vehículos autónomos o naves no tripuladas mantengan sistemas de comunicación, sensores y propulsión eléctrica durante semanas sin reabastecimiento.
Reducción de huella térmica/acústica: Crucial para misiones militares o científicas discretas.

5. Naves nodrizas o estaciones marinas

Sistemas de soporte energético modular: Plataformas que sirven como nodrizas para drones o barcos pequeños podrían integrar mástiles E‑MAST para alimentación autónoma de todo el sistema.
Autonomía energética en misiones prolongadas: Las naves de vigilancia o rescate en alta mar podrían operar sin depender de suministro externo de combustible.

6. Aplicaciones emergentes

Microredes marinas flotantes: Instalaciones flotantes de generación de energía híbrida (ola + viento) para alimentar sensores ambientales, boyas de comunicación o estaciones de monitoreo meteorológico.
Reducción de impacto ambiental: Ideal para zonas protegidas donde el uso de motores diésel está restringido o es perjudicial para fauna marina.

Mapa estratégico de aplicaciones de E‑MAST en el medio marino, mostrando dónde sería más útil según tipo de embarcación, autonomía requerida y relevancia ambiental/militar. Esto te permitiría visualizar su potencial en tus proyectos de drones y naves autónomas.

Mapa estratégico de aplicaciones del mástil E‑MAST en el medio marino, considerando tipos de embarcaciones, autonomía requerida y relevancia ambiental/militar:

Mapa Estratégico de Aplicaciones E‑MAST

Tipo de embarcación / plataforma	Autonomía / Potencia requerida	Beneficio principal	Relevancia ambiental	Relevancia militar / estratégica
Veleros de recreo	Baja-media (5‑20 kW)	Generación de electricidad para sistemas eléctricos y navegación	Alta: reduce consumo de diésel y emisiones	Baja: aplica solo para navegación recreativa
Barcos de investigación / oceanográficos	Media (20‑50 kW)	Alimenta laboratorios, sensores y sistemas de comunicación	Alta: mínimo impacto acústico y emisiones	Media: mantiene comunicación y sensores en alta mar, carga drones autónomos
Buques comerciales / transporte	Alta (50‑200 kW)	Complementa generadores eléctricos, reduce consumo de combustible	Media: disminuye emisiones en puertos y rutas	Media-baja: menor firma acústica, pero no reemplaza propulsión principal
Drones submarinos / vehículos autónomos	Baja (1‑10 kW)	Recarga de baterías mientras están en superficie	Alta: no requiere motor diésel, silencioso	Alta: misiones prolongadas, mínima detección, soporte a operaciones remotas
Naves nodrizas / estaciones marinas	Alta (50‑150 kW)	Alimenta plataformas de apoyo, drones y sistemas de comunicación	Alta: operación autónoma sin generadores auxiliares	Alta: apoyo a misiones de vigilancia, rescate, despliegue de drones
Boyas y microredes flotantes	Muy baja (0,5‑5 kW)	Energía para sensores ambientales y comunicación	Muy alta: cero emisiones, mínimo impacto	Media: sensores estratégicos, monitoreo marítimo remoto

Observaciones clave

Versatilidad: E‑MAST se adapta a barcos de tamaño pequeño a mediano, y a plataformas autónomas flotantes.
Autonomía: Genera energía incluso con baja velocidad de viento u olas, útil en fondeo y operaciones prolongadas.
Impacto ambiental: Reduce ruido y emisiones, ideal en zonas protegidas o de alta biodiversidad.
Valor militar/estratégico: Su uso en drones y naves autónomas permite misiones más discretas y sostenidas, con menor dependencia logística.
Limitaciones: La generación de energía depende de condiciones naturales (olas y viento), por lo que no reemplaza completamente motores principales en grandes buques comerciales o militares.

Versión gráfica del mapa, tipo diagrama de burbujas o “radar estratégico”, para que visualices de un vistazo dónde E‑MAST aporta más valor según tipo de embarcación y contexto operativo. Esto sería útil para planificar integración en proyectos de drones marinos o naves autónomas.