APROCEAN

El Regimiento de Guerra Electrónica 31 incorporará drones cautivos para desplegar en zonas de operaciones

Aplicaciones en el medio marino
Autor: Salvador Lechuga Lombos + IA

Resumen rápido

• El Ejército de Tierra ha licitado un contrato por hasta 200.000 € para suministrar e integrar drones cautivos en los Sistemas de Guerra Electrónica Ligera (EWL) del Regimiento de Guerra Electrónica 31 (REW‑31). Infodefensa

• El contrato se divide en 5 lotes: equipos y software (4 primeros lotes) y la integración del sistema “Captive” en el C2 Cerberus (quinto lote). Infodefensa

Especificaciones clave (del pliego)

• Dron cautivo (lote 1): cuadricóptero VTOL, peso máximo al despegue 9 kg, capacidad de carga útil hasta 3 kg, protección IP55, autonomía ~60 min, tolerancia al viento hasta 14 m/s, rango térmico ‑20 a 50 °C. Incluye GNSS múltiples (GPS/GLONASS/BeiDou/Galileo), FPV, IR, estabilizadores y modo nocturno. Destaca la capacidad de hover sin GPS (útil en entornos de interferencia). Infodefensa

• Estación terrestre / “maleta cautiva” (lote 2): ~60×40×30 cm, 30 kg, cable de 100 m que combina alimentación (230 V AC, 2.000 W) y fibra óptica para datos; protección IP65 y medidas anti‑jamming. Infodefensa

• Software para Apate (lote 4): módulos SMW‑K300 y SMW‑K301 para generación/secuenciación de pulsos y modelado de diagramas de antena. Infodefensa

• Integración en C2 Cerberus (lote 5) para coordinar las estaciones ligeras EWL. Infodefensa

¿Qué aporta esto operativamente?

• Mayor persistencia y vigilancia local: un dron cautivo con alimentación por cable permite operaciones prolongadas sin la limitación de baterías típicas. Infodefensa

• Plataforma estable en entornos con interferencias: el hover sin GPS y la fibra óptica/cable reduce vulnerabilidad a interferencia RF/GNSS. Infodefensa

• Capacidad EW embarcada: el dron puede transportar antenas/sensores o cargas ligeras de interferencia para tareas de apoyo electrónico y SIGINT/ELINT a nivel táctico. Infodefensa

• Integración C2: al conectarse con Cerberus, las capacidades del dron pueden coordinarse con otras estaciones EWL y sensores, mejorando la conciencia situacional y la respuesta. Infodefensa

Limitaciones y riesgos a considerar

• Carga útil limitada (≤3 kg): restringe el tamaño/potencia de equipos EW que puede llevar. Infodefensa

• Vulnerabilidad física del cable: en entornos muy dinámicos o con obstáculos, la línea cautiva puede limitar movilidad y exponer la consola/cable a daños. Infodefensa

• Protección electrónica del sistema terrestre: aunque la maleta incluye anti‑jamming, la dependencia de la alimentación y la fibra requieren procedimientos de contingencia. Infodefensa

• Alcance vertical/horizontal limitado por cable: útil para vigilancia local/posicionamiento fijo pero no para patrullas extensas. Infodefensa

Recomendaciones prácticas

1. Definir roles claros: vigilancia estática de perímetros, apoyo EW en puntos críticos, y enlace con estaciones móviles.

2. Pruebas en condiciones degradadas: validar el hover sin GPS en escenarios de interferencia real.

3. Planes de redundancia: drones libres (no cautivos) y otros sensores para cuando el cable no sea viable.

4. Formación EW–UAV conjunta: operadores de guerra electrónica y de UAS deben entrenar integración C2 y contra‑contramedidas.

5. Evaluación logística: procedimientos de despliegue/recuperación en terreno, protección del cable y mantenimiento rápido.

---

Aplicaciones en el medio marino

Aplicaciones en el medio marino para sistemas de “drones cautivos” (o equipos similares de plataforma aérea/ligada) que están muy alineadas con lo que pretende hacer el Regimiento de Guerra Electrónica 31 (REW‑31) con drones cautivos en entornos de guerra electrónica ligera. Muchas de estas ideas pueden adaptarse al entorno marítimo o litorales, lo que abre interesantes posibilidades. Incluiremos usos, ventajas específicas para el medio marino, desafíos, y algunas recomendaciones.

---

🛥 Aplicaciones relevantes al entorno marítimo

1. Vigilancia, reconocimiento y alerta en zonas costeras/acuáticas

• Un dron cautivo (alimentado por cable, anclado en una embarcación o plataforma) puede elevarse a cierta altura para obtener vista aérea persistente del entorno marítimo: embarcaciones, tráfico, intrusiones, actividades de pesca ilegal, tráfico de personas, etc. Estudios indican que los drones atados (tethered UAVs) se usan para “maritime search and rescue, monitoring offshore oil spills or maritime traffic accidents”. MYUAV TECHNOLOGIES CO.,LTD.+2MDPI+2

• Puede servir como “ojo permanente” en una zona delimitada: por ejemplo control de entradas a puertos, vigilancia de escoltas de buques, apoyo a una base naval o plataforma offshore.

• En el contexto del REW‑31, se puede equipar el dron con sensores de guerra electrónica (EW), de SIGINT/ELINT, o radar ligero para detectar emisiones desde aeronaves, navíos o vehículos no tripulados que operen en la zona costera.

2. Relé de comunicaciones marinas (Beyond Line Of Sight, BLOS)

• Un dron cautivo, por estar conectado por cable (fibra óptica o enlace rígido) y elevado, puede actuar como estación de retransmisión de comunicaciones para navíos, plataformas o vehículos submarinos/superficie que requieren enlace más allá del horizonte. Por ejemplo, la empresa Dragonfly Pictures, Inc. (DPI) desarrolló el sistema “UMAR” para operaciones navales: elevaba antenas para asegurar cobertura 360° y extendía el alcance operacional de plataformas marítimas. Unmanned Systems Technology+1

• Esto es útil: en entornos marítimos la curvatura del mar, obstáculos y otras condiciones limitan el enlace RF entre buques, patrullas o drones. Con un dron cautivo fijo, se puede tener un nodo elevado para la coordinación con sensores, UUVs, USVs o incluso submarinos.

• Desde el punto de vista EW, puede usarse para desplegar antenas sensoras en altura y obtener mayor radio‑cobertura o interceptar emisiones de largo alcance.

3. Apoyo en misiones EW / SIGINT en entorno marítimo

• Un dron cautivo puede llevar cargas útiles de guerra electrónica ligera: sensores de interceptación de señales, antenas direccionales elevadas, equipos de interferencia o detección, para cubrir un área costera o marítima.

• Su ventaja sobre plataformas tradicionales: persistencia (alimentación continua por cable), estabilidad, menor vulnerabilidad a agotamiento de batería, y mejor posición (se eleva y gana visibilidad sobre el agua).

• Puede posicionarse cerca de zonas de interés (estrechos marítimos, aproximaciones navales, zonas de embarcaciones hostiles) y actuar como nodo de recogida de inteligencia o de apoyo a ataques EW, protección de convoyes o bases.

4. Inspección de plataformas offshore, oleoductos submarinos, instalaciones marítimas

• Aunque quizá fuera del núcleo de misión del REW‑31, también hay aplicación civil/militar: monitorización de plataformas petrolíferas, aerogeneradores offshore, tuberías submarinas o instalaciones de defensa costeras. Los drones pueden operar en alta duración, vigilando estructuras marítimas críticas.

• En contexto militar, podrían inspeccionar terrenos costeros fortificados, misiles navales, sensores desplegados, y dar soporte logístico o de vigilancia en instalaciones navales.

5. Rescate, respuesta rápida y vigilancia ambiental

• En entornos costeros, un dron cautivo puede posicionarse de forma fija para vigilancia de rescate marítimo, detección temprana de naufragios, vigilancia de vertidos de hidrocarburos, tráfico marítimo irregular, etc. La aplicación emergencia‑mar es reconocida en el análisis técnico de drones atados. MDPI+1

• Puede integrarse con embarcaciones de rescate, bases costeras o patrullas navales para brindar un “ojo” constante sobre una franja marítima clave.

---

✅ Ventajas para entornos marinos frente a drones convencionales

• Alimentación permanente: no depende únicamente de baterías, lo que permite persistencia elevada, ideal para coberturas largas en zonas marítimas (fluctuantes, amplias) donde recargar baterías puede ser logísticamente costoso. Por ejemplo, un dron atado puede estar en el aire muchas horas. eetimes.eu+1

• Estabilidad en vuelo: al estar atado puede mantener una posición fija (hover) incluso con viento o corrientes que habitualmente complican drones convencionales en mar abierto.

• Mejor enlace de datos/comunicaciones: el tETHer puede incluir fibra óptica o cable de datos, evitando problemas de enlace RF en entornos con muchas interferencias (marinas, navales) y permitiendo enlace seguro y de alto ancho de banda.

• Elevar sensores a mayor altura: mejora cobertura visual y de sensores, lo que es muy útil en vigilancia marítima.

• Posibilidad de usar cargas útiles ligeras de EW, comunicaciones, SIGINT, etc con buena persistencia.

---

⚠️ Desafíos específicos del medio marino

• Condiciones meteorológicas duras: viento, oleaje, salinidad, humedad, corrosión. El sistema debe estar certificado para ambiente marino (resistencia a salitre, corrosión, protección IP).

• Anclaje/montaje en plataforma o embarcación: el sistema de tether debe considerarse en buques o plataformas que se mueven (oleaje, balanceo). Esto añade complejidad al diseño de la base, del brazo o mástil.

• Cableado (tether) en contexto marítimo: el cable debe resistir tracción, enrizado, desgaste por viento/agua/sal, posibilidad de engancharse, y la longitud puede afectar la altura operativa.

• Altitud y alcance limitados: aunque elevado, el tether impone un radio operativo más “local” que drones totalmente autónomos. Pero para vigilancia costera o estación fija es adecuado.

• Logística y mantenimiento: la base de alimentación, el cable, los sistemas de gestión del tether, deben estar protegidos y mantenidos especialmente en entorno marino.

• Regulación: en mares territoriales, Zonas de Exclusión, restricciones de vuelo, coordinación con guardacostas/navales, y posibles interferencias con sistemas navales.

• Vulnerabilidad física: aunque el tether ofrece estabilidad, también es un punto de vulnerabilidad (corte del cable, sabotaje, mal tiempo…). Deben considerarse redundancias.

---

🔍 Recomendaciones de implantación para el REW‑31 en entorno marítimo

Aplicaciones de este tipo (integrando drones cautivos para guerra electrónica ligera, despliegue en zonas de operaciones), sugerencias específicas:

1. Seleccionar ubicación: definir si el dron cautivo estará montado sobre una embarcación (buque, patrullera, barco base) o en una instalación costera/fija. Esto afecta configuración, alimentacion, y movilidad.

2. Cargas útiles adaptadas al entorno marítimo:

   • Antenas elevadas para interceptación sonora/RF/eléctrica.

   • Sensores de vigilancia visual/infrarrojos para mar/litoral.

   • Relé de comunicaciones para USV/UUV o plataformas navales.

   • Equipos EW ligeros de interferencia en zona costera.

3. Diseño del tether y base de apoyo: asegurar que el cable sea marítimo: recubrimiento anti‑sal, especificación de carga de tracción, posibilidad de recuperación rápida, sistema de enrolado/desenrollado seguro en embarcación con movimiento.

4. Integración con el C2 (comando y control): si tu sistema sigue la línea del contrato que tiene el REW‑31 (lote de integración para C2 Cerberus), asegurar que el dron pueda integrarse vía enlace seguro con el centro de mando, intercambio de datos, alertas en tiempo real.

5. Operación conjunta con otras fuerzas/sistemas: coordinar con patrulleras costeras, UUVs, USVs, sensores costeros para crear una “cadena de vigilancia/electrónica” marítima.

6. Procedimientos de despliegue rápido: dada la movilidad operacional, diseñar que el dron se pueda desplegar en poco tiempo, incluso embarcado, con mínima preparación, y recuperado ante condiciones adversas.

7. Planes de contingencia: sistemas redundantes (dron convencional si el tether falla), bloqueo de cable, condiciones climáticas extremas, mantenimiento preventivo.

8. Ensayo y verificación en el entorno real: pruebas en mar abierto, con viento, oleaje, para validar hover, estabilidad, enlace, comunicaciones, seguridad del tether.