viernes, 31 de octubre de 2025

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jueves, 30 de octubre de 2025

Bombazo en la zoología: tras 100 intentos nace un polluelo de un animal considerado extinto desde hace 25 años

Aplicaciones en el medio marino
Autor: Salvador Lechuga Lombos + IA


Resumen de la noticia: 

🐣 ¿Qué ha sucedido exactamente?

  • En el zoológico Pairi Daiza (Bélgica) se anunció que ha nacido un polluelo de la Ara de Spix (Ara de Spix), una especie que estaba considerada extinta en estado salvaje desde hace unos 25 años. Pairi Daiza+3okdiario.com+3Reuters Connect+3

  • Hasta ahora, este centro había registrado alrededor de 100 huevos puestos sin éxito de cría – ninguno había sido fertilizado con anterioridad. Pairi Daiza+2IFLScience+2

  • Este polluelo nació el 21 de septiembre de 2025. okdiario.com+1

  • Aunque la especie sigue siendo “extinta en estado salvaje”, este hito se considera un paso muy significativo hacia su recuperación. Noticias Ambientales+2bluemacaws.org+2


📌 ¿Por qué es tan importante?

  • La Ara de Spix es una de las aves más amenazadas del mundo: su desaparición en la naturaleza se debió a la pérdida de hábitat en la región de la caatinga brasileña y al tráfico ilegal de aves. Wikipedia+2museumfuernaturkunde.berlin+2

  • Este nacimiento demuestra que la reproducción en cautividad, tras muchos fracasos, empieza a dar frutos. Lo cual mejora las perspectivas de programas de cría, gestión genética, y posible reintroducción en su hábitat natural. bluemacaws.org+1

  • Desde un punto de vista simbólico, genera esperanza: no siempre es tarde para actuar en conservación de especies cuando se combinan esfuerzo, ciencia y colaboración internacional.


🧬 ¿Cuál es el estado del programa de conservación?

  • Este tipo de programas debe combinar crianza en cautividad, gestión genética cuidadosa, preparación para reintroducción, y restauración de hábitat. ResearchGate+2Cambridge University Press & Assessment+2

  • El zoológico belga menciona que trabaja en colaboración internacional para la especie: por ejemplo con el Instituto Chico Mendes para la Conservação da Biodiversidade (ICMBio) en Brasil. okdiario.com+1

  • De hecho, ya se han realizado liberaciones de Ara de Spix en Brasil (como parte del plan de reintroducción en su hábitat nativo). Cambridge University Press & Assessment+1


⚠️ ¿Qué retos quedan por delante?

  • Aunque el polluelo representa un avance, la supervivencia aún es delicada: la cría viable debe crecer, reproducirse y, idealmente, reintegrarse de algún modo en la naturaleza. okdiario.com+1

  • El hábitat natural de la especie —la región de caatinga en Brasil— presenta problemas importantes: degradación, falta de árboles de anidación, competencia y amenazas para la especie. museumfuernaturkunde.berlin+1

  • La gestión genética es crítica: al haber tan pocos ejemplares vivos, asegurar la diversidad genética, evitar consanguinidad y síntomas de debilitamiento es un reto. bluemacaws.org+1

  • Existen también cuestiones políticas/regulatorias: transferencias internacionales, permisos, acuerdos entre países y entidades. Serviços e Informações do Brasil+1


🎬 En resumen

Este nacimiento es un avance muy alentador en la lucha por recuperar una especie que estaba prácticamente perdida en estado salvaje. Pero no es el final de la historia: la cría, crecimiento, eventual reproducción y reintroducción en la naturaleza son pasos largos aún por completar.

Si quieres, puedo investigar cuántos ejemplares quedan en cautividad, qué porcentaje de huevos han logrado eclosionar en total para esta especie, o cuál es el plan concreto de reintroducción en Brasil. ¿Te gustaría que lo hiciera?


Aplicaciones en el medio marino
Podemos trasladar el enfoque de crianza y recuperación de especies al medio marino. Existen varias áreas donde las estrategias de conservación y reproducción asistida usadas con la Ara de Spix podrían tener aplicaciones directas en océanos y mares.  

1️⃣ Reproducción asistida de especies marinas en peligro

  • Corales: Se están utilizando técnicas de bancos de gametos y crianza en laboratorio de pólipos para restaurar arrecifes. Se cultivan corales en condiciones controladas y luego se reubican en arrecifes degradados.

  • Peces y tiburones en peligro: Algunos tiburones y peces endémicos están siendo criados en acuarios para luego liberarlos en sus hábitats naturales, evitando la extinción por sobrepesca o pérdida de hábitat.

  • Moluscos: Ostras, mejillones y almejas están siendo criados en laboratorios para repoblar áreas costeras degradadas y restaurar ecosistemas marinos.

Analogía: Igual que con la Ara de Spix, se busca controlar la reproducción y asegurar la viabilidad genética antes de reintroducirlos en el medio natural.


2️⃣ Conservación genética y bancos de germoplasma

  • Se pueden congelar óvulos, esperma o embriones de especies marinas para mantener la diversidad genética.

  • Ejemplos: tortugas marinas, esturiones, caballitos de mar o tiburones.

  • Esto permite que, aunque la población salvaje disminuya, se pueda revivir la especie en cautividad y eventualmente en la naturaleza.


3️⃣ Reintroducción y restauración de ecosistemas

  • Como en la Ara de Spix, el objetivo es preparar individuos criados en cautividad para sobrevivir en su entorno natural.

  • Aplicaciones marinas:

    • Restauración de arrecifes de coral con colonias cultivadas en viveros.

    • Liberación de peces herbívoros para controlar la proliferación de algas en ecosistemas degradados.

    • Tortugas marinas criadas en centros de conservación para proteger a las crías de depredadores y contaminantes.


4️⃣ Tecnología y monitoreo

  • La reproducción y conservación marina se puede potenciar con tecnología avanzada:

    • Sensores en viveros submarinos para controlar temperatura, pH y salinidad.

    • Drones submarinos y ROVs para vigilar liberaciones y crecimiento de poblaciones en zonas remotas.

    • Seguimiento genético con eDNA: permite detectar rastros de ADN en el agua para monitorear la presencia y salud de especies liberadas.


5️⃣ Educación y concienciación

  • Al igual que un nacimiento en zoológico genera atención y apoyo para especies terrestres, nacimientos en acuarios y centros de conservación marina ayudan a:

    • Sensibilizar sobre la sobrepesca, contaminación y pérdida de hábitat.

    • Promover programas de voluntariado y ciencia ciudadana.

    • Incrementar financiamiento para la conservación marina.


💡 Idea clave: La experiencia con especies terrestres casi extintas, como la Ara de Spix, puede trasladarse al medio marino usando técnicas de reproducción asistida, conservación genética y restauración de ecosistemas, adaptadas al entorno acuático.

Listado de especies marinas actualmente en programas similares de cría asistida y reintroducción, con su estado de conservación y ejemplos de éxito. Esto daría una visión completa de las “Ara de Spix del mar”. 

Cinco especies marinas que actualmente están vinculadas a programas de cría asistida, repoblación o reintroducción. Servirán como “casos de estudio” para aplicar luego a proyectos:

1. Sandfish (Holothuria scabra)

  • Esta especie de pepino de mar es objeto de programas de “restocking” o realimentación: se crían juveniles en cautividad y luego se sueltan en el medio natural para recuperar poblaciones explotadas. Core+3FAOHome+3ScienceDirect+3

  • Por ejemplo, en Nueva Caledonia se detectaron efectos genéticos negativos en los juveniles producidos en criadero (menor diversidad genética, más consanguinidad) comparados con la población salvaje. arXiv

  • Aspectos clave: Bioingeniería de juveniles, adecuada selección genética, evaluación del hábitat receptor, monitoreo post‑liberación.

  • Relevancia para tu interés: Este es un buen ejemplo de “criadero + liberación” en medio marino, que puede compararse con la crianza de aves terrestres que mencionabas.


2. Common / Weedy Seadragon (Phyllopteryx taeniolatus)

  • Esta especie es “vulnerable” y se han logrado avances en su reproducción en cautividad (ej: en Australia han criado crías en acuarios). Wikipedia+1

  • Aunque no está claro que haya una liberación masiva al medio salvaje (o al menos ampliamente documentada), sí muestra que especies marinas complejas (hábitats específicos, reproducción difícil) sí pueden criarse en cautividad con éxito.

  • Lección para tu proyecto: En ámbitos marinos, la cría en cautividad es más desafiante (hábitat, alimentación, condiciones) pero viable — lo que amplía el rango de especies que pueden recuperarse.


3. Red Handfish (Brachionichthys hirsutus)

  • Esta especie de pez australiano está “críticamente en peligro” y se ha informado que su programa de cría cautiva ha generado muchos jóvenes: 232 crías en una temporada reciente. Herald Sun+1

  • El plan es liberar ejemplares al medio salvaje una vez que estén preparados.

  • Relevancia: Es un caso muy actual de “seguro genético” + “pre‑liberación” que puede inspirar cómo estructurar un programa de recuperación en el mar.


4. Maugean Skate (Zearaja maugeana)

  • Se trata de un pez cartilaginoso de Tasmania que ha estado amenazado: recientemente se ha logrado reproducir huevos tanto capturados en el medio como producidos en cautividad, y se están estableciendo 35 ejemplares en cautividad como zona de “respaldo”. The Australian

  • Si bien aún no está claro el grado de liberación, es un buen ejemplo de cómo especies poco carismáticas también entran en programas de conservación marina.

  • Relevancia: Muestra que tu interés por “máquinas, naves, terraformación” etc puede también incluir “vida marina difícil” y que la tecnología de soporte (viveros, instalaciones controladas) es clave.


5. Sea Turtle (por ejemplo Chelonia mydas / Eretmochelys imbricata)

  • Aunque no entré con tantos detalles específicos en los artículos que encontré, las tortugas marinas tienen desde hace décadas programas de “head‑start” (crianza de crías o juveniles hasta que alcanzan tamaño de menor mortalidad) y liberación en playas seguras.

  • Estas iniciativas combinan cría asistida + liberación + protección de hábitat.

  • Relevancia para tu proyecto: Es un “modelo clásico” de conservación marina que puedes adaptar a otras especies o imaginar su paralelismo con proyectos de terraformación o rescate que estás desarrollando.


✅ Síntesis de lecciones aplicables

  • Cría en cautividad no basta: hay que asegurar diversidad genética, adaptación al medio, ausencia de dependencia humana. (véase problema de la sandfish).

  • Liberación al medio natural es clave, pero debe ir acompañada de hábitat restaurado y seguro.

  • Monitoreo post‑liberación y análisis de supervivencia es imprescindible.

  • Las especies marinas presentan retos adicionales: dispersión larval, condiciones oceánicas cambiantes, hábitats complejos, amenazas humanas.

  • Tecnologías de apoyo (viveros, sensores, seguimiento genético) aumentan las probabilidades de éxito.


Resumen ampliado de especies marinas en programas de conservación activa, incluyendo cría asistida, repoblación o reintroducción, que puede servir como guía para aplicaciones en proyectos marinos:


🌊 Especies marinas en programas de cría asistida y reintroducción

EspecieEstado de conservaciónPaís / RegiónTipo de programaNotas clave
Sandfish (Holothuria scabra)VulnerablePacífico Sur (Nueva Caledonia, Fiji)Cría en cautividad y repoblación de juvenilesEjemplo clásico de “seguro genético” y restauración de ecosistemas; importancia de diversidad genética.
Weedy / Common Seadragon (Phyllopteryx taeniolatus)VulnerableAustraliaReproducción en acuariosRequiere hábitats complejos y alimentación especializada; éxito en cautividad demuestra viabilidad de especies difíciles.
Red Handfish (Brachionichthys hirsutus)Críticamente en peligroTasmania, AustraliaCría en cautividad y futura liberaciónPrograma reciente produjo más de 200 crías; se trabaja en asegurar supervivencia y diversidad genética.
Maugean Skate (Zearaja maugeana)En peligroTasmania, AustraliaCría de huevos y juveniles en cautividadGenera “población de respaldo”; especies poco conocidas también se benefician de programas intensivos.
Tortuga verde y Carey (Chelonia mydas / Eretmochelys imbricata)En peligro / CríticaGlobal (Hawai, Caribe, Australia)Head-start: cría de juveniles hasta tamaño seguro y liberaciónEjemplo de éxito clásico; protege crías de depredadores y contaminación antes de liberarlas.
Caballitos de mar (Hippocampus spp.)VulnerableAustralia, AsiaCría en cautividad y liberaciónRequiere control estricto de agua y alimentación; importante para educación y concienciación.
Corales (Acropora spp., Porites spp.)AmenazadosCaribe, PacíficoViveros y replantaciónRestauración de arrecifes; se crían larvas o fragmentos para reubicar en arrecifes degradados.
Esturiones (Acipenser spp.)Críticamente amenazadosEuropa, AméricaCría en cautividad y repoblación de ríosProyectos de conservación y restauración de pesca sostenible; ejemplo de manejo genético intensivo.
Caballitos de mar de cola de dragón (Phycodurus eques)VulnerableAustraliaCría en acuarios y educaciónSimilar a seadragon común; destaca por su fragilidad y necesidad de hábitats complejos.
Peces coralinos raros (ej. Plectropomus spp.)VulnerableIndo-PacíficoCría en cautividadRestauración de poblaciones sobreexplotadas; monitoreo post-liberación fundamental.

🔹 Lecciones aplicables al medio marino

  1. Cría asistida no basta: diversidad genética y manejo cuidadoso de juveniles son esenciales.

  2. Liberación exitosa requiere hábitat restaurado: igual que la Ara de Spix, los polluelos marinos necesitan entorno seguro y adecuado.

  3. Monitoreo post-liberación: sensores, drones submarinos, eDNA, tags de rastreo.

  4. Educación y concienciación: el impacto mediático ayuda a financiar y proteger proyectos.

  5. Tecnología: viveros controlados, alimentación automatizada, monitoreo ambiental.


Este ingeniero español sustituye el diésel de los barcos por un mástil que convierte las vibraciones de olas y viento en electricidad


resumen detallado sobre el ingeniero español Juan Francisco Sarmiento Medina y su innovación del mástil generador para barcos:


Quién es

  • Juan Francisco Sarmiento Medina es un ingeniero español, natural de Gran Canaria. Noticias Ambientales+2EL ESPAÑOL+2

  • Tiene alrededor de 33 años según algunos medios al momento de publicar sobre este proyecto. Motorpasión+1

  • Se especializa en el sector naval o con una vinculación con embarcaciones: el proyecto surge durante su trabajo con un velero. Motorpasión+1


Qué ha inventado

El invento se llama E‑MAST:

  • Es un mástil integrado para embarcaciones que genera electricidad a partir de tres tipos de movimiento: las vibraciones del mástil provocadas por viento y oleaje, el rotor interno del mástil que canaliza aire, y una quilla interior que actúa como generador mareomotriz. Híbridos y Eléctricos+2Noticias Ambientales+2

  • Funciona incluso cuando el barco está fondeado o amarrado: mientras haya movimiento del casco, viento, olas o corrientes, puede generar energía. Motorpasión+1

  • El sistema interno utiliza el principio de inducción electromagnética (bobinas + imanes) para convertir vibraciones estructurales del mástil en corriente eléctrica. EL ESPAÑOL

  • Además, incluye un flujo de aire interno que libera microburbujas bajo el casco para reducir la fricción del agua, lo que contribuye a la eficiencia del barco. EcoInventos

  • Según los medios, está pensado inicialmente para veleros de recreo, pero la patente se ha concebido también para embarcaciones de investigación, mercantes e incluso drones marinos autónomos. Híbridos y Eléctricos


Estado del proyecto y contexto

  • La patente ya ha sido presentada en España (al menos) y el ingeniero está buscando inversión (~500 000 €) para llevarla a producción en serie. Híbridos y Eléctricos+1

  • Está en fase de validación técnica, es decir: aún no se ha divulgado que esté en operación masiva o completamente comercializada. EcoInventos

  • El contexto es relevante porque el sector naval está bajo presión para reducir emisiones de CO₂ (el transporte marítimo representa cerca del 3 % de las emisiones globales). Híbridos y Eléctricos+1


Relevancia para tus proyectos

Dado lo que me comentaste anteriormente (tu interés en tecnología antediluviana, terraformación, defensa avanzada, drones marinos/hipersónicos…), este invento puede tener varios puntos de conexión interesantes:

  • Generación autónoma de energía: El mástil E‑MAST aborda el reto de obtener energía “in situ” sin generadores de diésel. Esto podría inspirarte en sistemas autónomos para naves, submarinos o drones que operan lejos de fuentes de energía convencionales.

  • Reducción de firma acústica/visible: Si se aplica a drones marinos o naves autónomas, el hecho de que no requiera motor diésel o hélices (o al menos reduzca su uso) alinea con tus ideas de sistemas de defensa submarinos o drones silenciosos.

  • Integración de sistemas en estructura existente: En tu interés por máquinas autónomas, naves nodriza, etc., ver este tipo de integración (mástil que ya está en el barco que además genera energía) ofrece una referencia de “multi‑funcionalidad” de un componente estructural.

  • Aplicación modular/adaptable: Aunque inicialmente pensado para veleros, el proyecto vislumbra adaptaciones a otros tipos de embarcaciones y plataformas, lo que coincide con tu interés en versatilidad (submarinos, drones oceánicos, etc.).



Aplicaciones en el medio marino

El mástil E‑MAST de Juan Francisco Sarmiento Medina tiene varias aplicaciones potenciales en el medio marino, tanto civiles como militares, gracias a su capacidad de generar energía a partir de viento, olas y corrientes sin necesidad de motores diésel. Aquí te hago un desglose detallado:


1. Veleros y embarcaciones de recreo

  • Autonomía energética: Permite alimentar sistemas eléctricos de navegación, iluminación, comunicación y refrigeración sin depender de generadores diésel.

  • Reducción de combustible: Al disminuir el consumo de diésel, reduce emisiones de CO₂ y la huella ecológica del barco.

  • Seguridad en fondeo: Puede generar electricidad mientras el barco está amarrado o fondeado, útil para sistemas de emergencia y baterías.


2. Barcos de investigación y oceanográficos

  • Energía continua en alta mar: Ideal para sensores, laboratorios flotantes, sistemas de comunicación satelital y equipos de medición oceanográfica.

  • Integración con drones marinos: Podría cargar drones autónomos desplegados desde la embarcación sin necesidad de motores auxiliares.

  • Reducción de ruido: Al prescindir parcialmente de motores de combustión, minimiza interferencias acústicas en estudios marinos (muy importante en biología marina y estudios de cetáceos).


3. Buques comerciales y de transporte

  • Apoyo a propulsión híbrida: Aunque no reemplaza totalmente la propulsión principal de grandes buques, puede complementar generadores eléctricos a bordo, reduciendo consumo de combustible y emisiones.

  • Eficiencia operativa en puertos: Proporciona energía mientras el barco está atracado, evitando usar generadores auxiliares.


4. Drones submarinos y plataformas autónomas

  • Cargadores pasivos: Un mástil o boya con sistema E‑MAST podría generar energía para drones submarinos mientras están en superficie.

  • Operaciones prolongadas: Permite que vehículos autónomos o naves no tripuladas mantengan sistemas de comunicación, sensores y propulsión eléctrica durante semanas sin reabastecimiento.

  • Reducción de huella térmica/acústica: Crucial para misiones militares o científicas discretas.


5. Naves nodrizas o estaciones marinas

  • Sistemas de soporte energético modular: Plataformas que sirven como nodrizas para drones o barcos pequeños podrían integrar mástiles E‑MAST para alimentación autónoma de todo el sistema.

  • Autonomía energética en misiones prolongadas: Las naves de vigilancia o rescate en alta mar podrían operar sin depender de suministro externo de combustible.


6. Aplicaciones emergentes

  • Microredes marinas flotantes: Instalaciones flotantes de generación de energía híbrida (ola + viento) para alimentar sensores ambientales, boyas de comunicación o estaciones de monitoreo meteorológico.

  • Reducción de impacto ambiental: Ideal para zonas protegidas donde el uso de motores diésel está restringido o es perjudicial para fauna marina.


Mapa estratégico de aplicaciones de E‑MAST en el medio marino, mostrando dónde sería más útil según tipo de embarcación, autonomía requerida y relevancia ambiental/militar. Esto te permitiría visualizar su potencial en tus proyectos de drones y naves autónomas.

Mapa estratégico de aplicaciones del mástil E‑MAST en el medio marino, considerando tipos de embarcaciones, autonomía requerida y relevancia ambiental/militar:


Mapa Estratégico de Aplicaciones E‑MAST

Tipo de embarcación / plataformaAutonomía / Potencia requeridaBeneficio principalRelevancia ambientalRelevancia militar / estratégica
Veleros de recreoBaja-media (5‑20 kW)Generación de electricidad para sistemas eléctricos y navegaciónAlta: reduce consumo de diésel y emisionesBaja: aplica solo para navegación recreativa
Barcos de investigación / oceanográficosMedia (20‑50 kW)Alimenta laboratorios, sensores y sistemas de comunicaciónAlta: mínimo impacto acústico y emisionesMedia: mantiene comunicación y sensores en alta mar, carga drones autónomos
Buques comerciales / transporteAlta (50‑200 kW)Complementa generadores eléctricos, reduce consumo de combustibleMedia: disminuye emisiones en puertos y rutasMedia-baja: menor firma acústica, pero no reemplaza propulsión principal
Drones submarinos / vehículos autónomosBaja (1‑10 kW)Recarga de baterías mientras están en superficieAlta: no requiere motor diésel, silenciosoAlta: misiones prolongadas, mínima detección, soporte a operaciones remotas
Naves nodrizas / estaciones marinasAlta (50‑150 kW)Alimenta plataformas de apoyo, drones y sistemas de comunicaciónAlta: operación autónoma sin generadores auxiliaresAlta: apoyo a misiones de vigilancia, rescate, despliegue de drones
Boyas y microredes flotantesMuy baja (0,5‑5 kW)Energía para sensores ambientales y comunicaciónMuy alta: cero emisiones, mínimo impactoMedia: sensores estratégicos, monitoreo marítimo remoto

Observaciones clave

  1. Versatilidad: E‑MAST se adapta a barcos de tamaño pequeño a mediano, y a plataformas autónomas flotantes.

  2. Autonomía: Genera energía incluso con baja velocidad de viento u olas, útil en fondeo y operaciones prolongadas.

  3. Impacto ambiental: Reduce ruido y emisiones, ideal en zonas protegidas o de alta biodiversidad.

  4. Valor militar/estratégico: Su uso en drones y naves autónomas permite misiones más discretas y sostenidas, con menor dependencia logística.

  5. Limitaciones: La generación de energía depende de condiciones naturales (olas y viento), por lo que no reemplaza completamente motores principales en grandes buques comerciales o militares.


Versión gráfica del mapa, tipo diagrama de burbujas o “radar estratégico”, para que visualices de un vistazo dónde E‑MAST aporta más valor según tipo de embarcación y contexto operativo. Esto sería útil para planificar integración en proyectos de drones marinos o naves autónomas.