España operó la ruta más longeva de la historia de la navegación
Autor: Salvador Lechuga Lombos + IA
España operó durante siglos la Ruta del Galeón de Manila, considerada una de las rutas comerciales más largas y duraderas de la historia global. Entre 1565 y 1815, los galeones surcaban regularmente el Pacífico desde Filipinas hasta Acapulco y viceversa, transportando plata, seda, especias y otros productos valiosos Reddit+3Agencia SINC+3La América Española+3. Esta vía fue pionera en conectar Asia, América y Europa y transformó el Pacífico en un “lago español” durante doscientos cincuenta años Agencia SINC.
🧭 ¿Cuántos pecios pueden quedar sin descubrir en el Pacífico relacionados con esa ruta?
1. Magnitud del número de pecios españoles
España fue una de las potencias navales más grandes y sufrió un enorme número de naufragios. Se estima que solo en el Caribe existen unos 681 pecios españoles entre 1492 y 1898, pero los del Pacífico fueron muchos también threadreaderapp.com.
Un hilo en redes señala: “como potencia hegemónica naval … rozando los dos millares. Solamente en el Caribe se estiman 681” threadreaderapp.com. Esto sugiere que en total podrían ser miles de pecios en todo el mundo, incluyendo el Pacífico.
2. Esfuerzos de identificación y excavasiones
Hay pecios célebres aún sin localizar, como Nuestra Señora del Juncal (1631) frente a México, o la Concepción (1638) cerca de Japón —ambos galleones del Galeón de Manila sin descubrir aún threadreaderapp.comEl País+4en.wikipedia.org+4es.wikipedia.org+4.
La falta de inventario completo y expediciones arqueológicas suficientes complica localizar el resto. Incluso en España apenas hay campañas regulares de arqueología moderna subacuática abc.es.
3. Estimación prudente
Si el número total global de pecios alcanza los miles, y tomando solo los galeones del Pacífico que circularon desde mediados del XVI hasta inicios del XIX, podríamos estimar conservadoramente que docenas o incluso centenares de pecios permanecen sin descubrir en el Pacífico.
Muchos de estos naufragios quedaron en zonas remotas o en alta mar, invisibles a exploraciones superficiales.
✅ Conclusión
Es difícil cuantificar con exactitud cuántos pecios del Galeón de Manila y rutas españolas en el Pacífico siguen por descubrir. Sin embargo, sobre la base de:
El gran volumen de tráfico marítimo español en ese periodo.
Las conocidas pérdidas documentadas.
La cantidad de pecios aún no identificados,
La estimación más plausible es que quedan decenas a posiblemente cientos de pecios españoles sin descubrir en el Pacífico. Con futuras técnicas de arqueología submarina, modelado de corrientes y búsquedas sistemáticas, algunos podrían terminar emergiendo del olvido.
España tiene posibilidades reales de descubrir y conservar muchos de esos pecios aún no localizados en el océano Pacífico, pero enfrenta importantes desafíos técnicos, económicos, jurídicos y diplomáticos. Te explico los factores clave:
⚓ ¿QUÉ NECESITA ESPAÑA PARA LOCALIZAR Y CONSERVAR ESOS PECIOS?
1. Voluntad política y financiación constante
Problema actual: España ha invertido relativamente poco en arqueología subacuática fuera de sus aguas nacionales.
Necesario: Un programa internacional sostenido y bien financiado, como el que tienen EE.UU., Francia o China, en colaboración con universidades, la Armada y el Instituto Español de Oceanografía.
2. Cooperación internacional
La mayoría de los pecios del Galeón de Manila están en aguas mexicanas, filipinas o internacionales.
Se necesita acuerdos bilaterales y multilaterales con países como:
México, donde naufragaban los galeones en la costa del Pacífico.
Filipinas, donde se originaban.
EE.UU. y Japón, para aguas profundas en el Pacífico central y norte.
España podría reclamar interés histórico y científico, como ya hizo con el pecio de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes, ganando el caso contra Odyssey Marine Exploration en 2012.
3. Marco legal internacional
La Convención de la UNESCO sobre Patrimonio Subacuático (2001) protege los pecios con más de 100 años.
España es firmante, y eso le da derecho a promover campañas de protección, investigación y conservación, pero siempre en colaboración con los países ribereños.
⚠️ ¿QUÉ PASÓ CON EL GALEÓN SAN DIEGO?
Fue hallado frente a Manila en 1992 por un equipo francés financiado por Filipinas.
El contenido fue rescatado sin un protocolo arqueológico riguroso, se perdió contexto histórico y parte del botín fue dispersado o almacenado mal.
España no participó ni tuvo control del proceso, pese a tratarse de un barco suyo hundido en combate.
📉 El caso del San Diego es un ejemplo de oportunidad perdida para España.
✅ ¿ES POSIBLE HACERLO BIEN HOY?
Sí, si se cumplen estas condiciones:
España impulsa un programa nacional de arqueología naval en el Pacífico, liderado por el Ministerio de Cultura y Defensa.
Se crean misiones conjuntas con países aliados del entorno del Pacífico (como Filipinas, México, Chile o Japón).
Se emplean tecnologías modernas: sonar de barrido lateral, vehículos ROVs, IA para modelado de naufragios históricos, y robótica subacuática.
Se forma y financia personal especializado, como arqueólogos subacuáticos, historiadores navales, técnicos oceánicos.
🏴☠️ ¿Y los cazatesoros?
Empresas privadas siguen buscando galeones como el San José o La Concepción por su oro y plata.
España debe evitar repetir errores del pasado (como dejar que Odyssey extrajera más de 500.000 monedas) y actuar rápido y con visión científica.
🔍 Conclusión
España sí puede descubrir y conservar muchos pecios del Pacífico, pero solo si actúa con:
Visión estratégica
Colaboración internacional
Rigor científico y arqueológico
Plan Estratégico para la Localización y Conservación de los Pecios del Galeón de Manila en el Pacífico, liderado por España. Está pensado como un programa de largo recorrido (10–15 años) en fases claras y escalables, con alianzas internacionales, ciencia, defensa y diplomacia.
🧭 PROYECTO “PECIO PACÍFICO”: REDESCUBRIENDO LA RUTA MÁS LARGA DE LA HISTORIA
🔹 Objetivo general
Localizar, estudiar, proteger y conservar los pecios españoles de la Ruta del Galeón de Manila en el océano Pacífico, garantizando su legado científico, histórico y cultural.
📍 FASE 1: ESTRATEGIA Y FUNDACIÓN DEL PROYECTO (Año 1)
1.1. Creación del Consorcio Multidisciplinar
Liderado por: Ministerio de Cultura (Subdirección de Patrimonio Histórico Subacuático)
Colaboradores: Armada Española, IEO, CSIC, universidades (UCM, UB, UAM), y entidades como la UNESCO
Rol: Coordinación logística, científica, legal y diplomática
1.2. Inventario documental e histórico
Revisión de archivos (Indias, Simancas, Sevilla, México, Filipinas)
Identificación de rutas, hundimientos y testimonios.
Creación de una base de datos interactiva de pecios conocidos y posibles.
🌊 FASE 2: LOCALIZACIÓN TECNOLÓGICA Y DIPLOMACIA (Años 2–5)
2.1. Áreas prioritarias
Bahía de Manila (Filipinas)
Islas Marianas y Carolinas (Micronesia)
Costas del Pacífico mexicano (Guerrero, Oaxaca, Baja California)
Zonas profundas del Pacífico central (usando modelado de corrientes)
2.2. Tecnología empleada
Sonar de barrido lateral
Magnetómetros marinos
Drones submarinos (ROVs y AUVs)
Inteligencia Artificial para detectar estructuras no naturales
2.3. Acuerdos bilaterales
Firmar tratados con México, Filipinas, Micronesia, Japón y EE.UU.
Intercambio de datos, exploraciones conjuntas y compromisos de conservación
⚒️ FASE 3: RESCATE, ESTUDIO Y CONSERVACIÓN (Años 5–10)
3.1. Protocolos de intervención
Excavación lenta, no intrusiva, con documentación 3D y láser submarino
Registro digital y musealización virtual
3.2. Conservación de materiales
Centros de conservación en Cádiz, Sevilla, Acapulco o Manila
Laboratorios para cerámica, maderas, metales y restos orgánicos
3.3. Protección legal
Declaración como patrimonio subacuático protegido
Patrimonio de la Humanidad UNESCO si procede
🏛️ FASE 4: DIFUSIÓN Y MUSEALIZACIÓN (Años 5–15)
4.1. Museos y exposiciones
Museo Virtual del Galeón de Manila (plataforma online 3D en español, inglés y tagalo)
Salas itinerantes por América, Europa y Asia
4.2. Divulgación y educación
Documentales en RTVE, Netflix, National Geographic
Juegos interactivos, cómics y realidad aumentada en colegios
Publicaciones académicas y acceso libre a la base de datos de pecios
🛡️ FASE 5: PROTECCIÓN ESTRATÉGICA Y FUTURO SOSTENIBLE (Continuo)
5.1. Vigilancia contra cazatesoros
Colaboración con la Interpol y autoridades navales locales
Vigilancia satelital de zonas con pecios conocidos
5.2. Formación continua
Escuela de Arqueología Subacuática (en Cartagena o Cádiz) con programas en español e inglés
Becas y pasantías para arqueólogos y técnicos de países aliados
💰 POSIBLE PRESUPUESTO INICIAL (fase 1–2, primeros 5 años)
20–25 millones € (escalable)
10 M€ en tecnología y logística
5 M€ en diplomacia y acuerdos
5–10 M€ en formación, personal y base de datos histórica
🤝 SOCIOS POTENCIALES
UNESCO
Ministerio de Cultura de México y Filipinas
Armada Española
Universidad de Oxford / Stanford (historia global)
National Geographic, Fundación Thyssen o BBVA
No hay comentarios:
Publicar un comentario