Resumen de la noticia:
El artículo hace referencia a un procesador de inteligencia artificial desarrollado en Japón que pretende actuar como el "cerebro" embarcado de un avión de combate, permitiendo que la IA tome decisiones directamente a bordo sin depender continuamente de enlaces con centros de mando o servidores externos. La pieza central es el acelerador SAKURA-II, desarrollado por la empresa japonesa EdgeCortix.
Sus características más destacadas son:
- Procesamiento en tiempo real de los datos procedentes del radar, cámaras, sensores infrarrojos y sistemas de guerra electrónica.
- Muy bajo consumo energético, alrededor de 8 vatios, algo extraordinariamente reducido para la potencia de cálculo que ofrece.
- Funcionamiento autónomo, incluso cuando el enemigo bloquea las comunicaciones mediante guerra electrónica.
- Capacidad para identificar amenazas y sugerir o ejecutar maniobras en cuestión de milisegundos.
¿Qué significa realmente "que la IA tome el control"?
El titular puede sonar más espectacular de lo que realmente implica.
En la práctica, la IA puede encargarse de tareas como:
- detectar y clasificar objetivos;
- priorizar amenazas;
- planificar rutas de vuelo;
- controlar drones acompañantes ("loyal wingmen");
- optimizar el uso del radar y los sensores;
- ayudar en maniobras evasivas.
En determinados modos de operación también podría pilotar el avión durante parte de la misión, pero las decisiones sobre el empleo de armamento siguen estando, por ahora, bajo supervisión humana en la mayoría de los programas occidentales.
¿Por qué es tan importante?
Hasta ahora muchos sistemas de IA militares necesitaban enviar información a ordenadores externos.
En un combate eso presenta dos problemas:
- el enemigo puede interferir las comunicaciones;
- cada milisegundo de retraso puede ser decisivo.
Con un procesador como SAKURA-II, toda la IA funciona dentro del propio avión, reduciendo la latencia prácticamente a cero.
Aplicaciones futuras
Esta tecnología probablemente se integrará en:
- cazas de sexta generación;
- enjambres de drones de combate;
- misiles inteligentes;
- vehículos terrestres autónomos;
- buques de guerra.
Japón lleva años orientando el desarrollo de sus futuros cazas hacia una estrecha colaboración entre aeronaves tripuladas y drones autónomos, una tendencia compartida con Estados Unidos y otros aliados.
Aplicaciones en el medio marino
Un procesador de este tipo tendría un enorme potencial para sistemas marítimos:
- Submarinos no tripulados (UUV/AUV) capaces de navegar durante semanas sin comunicación con la superficie.
- Drones de vigilancia de la ZEEE española, detectando buques, submarinos o actividades ilegales en tiempo real.
- Protección de cables submarinos, identificando anomalías o intentos de sabotaje sin esperar órdenes desde tierra.
- ROV de inspección para plataformas, puertos y parques eólicos marinos.
- Vehículos de rescate autónomos, capaces de analizar la situación y decidir la mejor ruta hacia un náufrago.
- Control de enjambres de drones marinos, donde una única IA coordine decenas o cientos de vehículos de superficie y submarinos.
¿Podría España desarrollar un sistema similar?
Sí, desde el punto de vista tecnológico es un objetivo alcanzable.
España dispone de empresas y centros con capacidades en IA, aviónica y defensa como Indra, GMV, Navantia, Sener o el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Lo que probablemente faltaría sería integrar un procesador especializado de muy bajo consumo equivalente al SAKURA-II y adaptarlo a aplicaciones militares y navales.
De hecho, un desarrollo de este tipo encajaría muy bien con algunos de los conceptos que hemos comentado anteriormente para una red de vigilancia inteligente de la ZEEE española, donde drones aéreos, de superficie y submarinos pudieran operar de forma cooperativa incluso en escenarios con comunicaciones degradadas.
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