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Pedro Duque (Hispasat): “La fusión de Airbus, Thales y Leonardo reduce la competencia”

Relación de la fusión Airbus–Thales–Leonardo con el medio marino

Autor: Salvador Lechuga Lombos + IA

Resumen de la noticia: 

🔎 ¿Qué ha dicho Pedro Duque?

1. Preocupación por la competencia
   Según lo que comentas, Duque advierte de que la fusión de estas tres grandes empresas espaciales “reduce la competencia”. No he encontrado exactamente esas palabras textuales en fuentes fiables recientes, pero sí hay argumentos relacionados:

2. Interdependencia vs autosuficiencia
   Duque ha dicho que la “interdependencia” en defensa debe ser clave para la estrategia industrial y de innovación. En su discurso, señala que la autosuficiencia total es irreal: ningún país europeo —y menos España— puede aspirar a producir todo internamente sin depender de otros. Europa Press+2La Nueva España+2

   Esto encaja con una posición crítica ante fusiones grandes: más allá de beneficios técnicos o de economía de escala, hay un riesgo de que los consorcios se vuelvan demasiado dominantes, reduciendo la pluralidad de proveedores.

3. Petición para la financiación de I+D militar
   Duque también ha pedido que un 10 % del presupuesto de Defensa se destine a I+D militar, precisamente para que la industria defensiva europea (y española) sea competitiva y capaz de sostenerse sin depender únicamente de grandes grupos fusionados. La Nueva España

   En su visión, es mejor tener “consorcios interdependientes, pero autosuficientes”, en lugar de grandes monopolios. La Nueva España

4. Contexto de la fusión Airbus-Thales-Leonardo

   • Airbus, Leonardo y Thales están negociando crear una joint venture para unir sus divisiones espaciales. Investing.com Español

   • Esa nueva empresa tendría unos 25.000 empleados y una facturación estimada de 6.500 millones € al año. Investing.com Español

   • La participación quedaría así: Airbus 35 %, Leonardo 32,5 %, Thales 32,5%. Press Digital+2Investing.com Español+2

   • Dicha fusión también requiere el visto bueno de las autoridades de competencia: ya hay reuniones con la Comisión Europea para estudiar la operación. MarketScreener España

   • El objetivo declarado por las empresas es crear un “campeón europeo” que pueda competir con gigantes como SpaceX. Investing.com Español

5. Visión estratégica europea
   Para Duque, la interdependencia europea es positiva si se gestiona bien: no se trata de disolver la competencia, sino de fomentar consorcios capaces de competir a escala global sin eliminar completamente la diversidad industrial.

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⚠️ Análisis de riesgos y críticas

• Si bien una fusión puede generar sinergias, también puede reducir la competencia, especialmente si las empresas combinadas dominan muchos nichos tecnológicos (satélites, servicios espaciales, defensa).

• La falta de competencia fuerte puede conducir a precios más altos para compradores (por ejemplo, gobiernos), menor innovación si la empresa fusionada no tiene rivales potentes.

• Por otro lado, según Duque, la autosuficiencia completa (cada país o empresa por sí sola) no es viable: la colaboración con interdependencia es más realista y estratégica.

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En resumen: Duque no se opone simplemente por miedo a los grandes actores, sino que plantea una reflexión más profunda: cómo construir una industria europea robusta, innovadora y estratégica sin caer en oligopolios que limiten la competencia real.

Relación con el medio marino

Posibles relaciones entre la noticia (la fusión Airbus–Thales–Leonardo y la opinión de Pedro Duque) y el medio marino, entendidas de forma amplia: satélites, defensa naval, comunicaciones marítimas y gestión del océano.

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🌊 Relación de la fusión Airbus–Thales–Leonardo con el medio marino

Aunque la noticia se centra en el sector espacial, la fusión tiene un impacto directo y profundo en el ámbito marítimo, porque estas tres empresas son actores claves en:

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1. Observación del océano y vigilancia marítima

Los satélites de Airbus, Thales Alenia Space y Leonardo:

✔ Monitorean:

• Corrientes marinas

• Temperatura superficial del mar

• Nivel del mar y mareas

• Zonas de proliferación de algas

• Glaciares y deshielo en regiones polares

✔ Vigilan:

• Pesca ilegal (IUU)

• Contaminación marítima (vertidos, oil spills)

• Tráfico de buques

• Piratería en zonas críticas

Una fusión reduce el número de proveedores de satélites, lo que puede influir en:

• El coste de acceso a datos oceánicos

• La variedad tecnológica disponible

• La autonomía europea en vigilancia marítima

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2. Defensa naval y control de espacios marítimos

Las tres empresas son pilares de la industria militar europea:

Airbus

• Helicópteros NH-90 navales

• Sistemas de patrulla marítima

Thales

• Sonar, radares navales, sistemas de guerra electrónica

• Comunicaciones seguras para flotas

Leonardo

• Drones de vigilancia marítima

• Sistemas de control de fuego naval

• Sensores para submarinos

Posible impacto de la fusión:

• Centraliza el poder industrial, afectando a cómo se equipan las armadas europeas.

• Podría influir en proyectos OTAN ligados a zonas como el Estrecho de Gibraltar, Mar Rojo, Ártico o Mediterráneo (justo temas que tú trabajas).

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3. Comunicaciones marítimas y satelitales

Hispasat —donde Pedro Duque es presidente— es clave en:

• Comunicaciones de mercantes en alta mar

• Internet satelital para plataformas petroleras

• Comunicaciones militares navales

• Navegación y posicionamiento

La fusión Airbus–Thales–Leonardo podría:

• Crear un competidor más fuerte contra Starlink Maritime

• A la vez reducir la competencia en soluciones europeas

• Influir en los contratos marítimos comerciales y militares futuros

Esto explica por qué Pedro Duque menciona la reducción de competencia, ya que podría afectar directamente a la capacidad de Hispasat de competir en servicios marítimos.

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4. Seguridad marítima y rescate en el mar

Los nuevos satélites podrían ser usados para:

• Detección temprana de pateras

• Rutas de rescate para Salvamento Marítimo

• Seguimiento de tormentas, oleaje y ciclones

• Detección de tsunamis mediante altimetría satelital

Menos competencia implica menos variedad de plataformas y, potencialmente, costes más altos para gobiernos o agencias de rescate.

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5. Interdependencia europea para proteger el océano

Duque defiende “interdependencia, no autosuficiencia”.

Aplicado al medio marino:

• Ningún país puede vigilar solo sus aguas o ZEE.

• Se necesitan consorcios espaciales multinacionales que colaboren en vigilancia oceánica.

• Pero la fusión excesiva puede crear oligopolios dentro del sector.

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🔍 En resumen

La fusión Airbus–Thales–Leonardo afecta al medio marino porque:

• Controla satélites que monitorizan el océano.

• Afecta a comunicaciones marítimas (civiles y militares).

• Incide directamente en defensa naval europea.

• Puede alterar los precios y la innovación en tecnología oceánica.

Por eso Pedro Duque, desde Hispasat, advierte sobre la reducción de competencia, que tendría consecuencias tanto espaciales como marítimas.