APROCEAN

martes, 10 de junio de 2025

¿Por qué es imposible apagar los barcos cargados de coches eléctricos cuando arden?

Diseño un sistema prototipo de seguridad para buques que transportan coches eléctricos, basado en compartimentos controlados, supresión de incendios por desoxigenación e intervención activa.

Autor: Salvador Lechuga Lombos + IA

🧱 NOMBRE DEL SISTEMA

SECURECELL MARÍTIMO – Sistema Inteligente de Contención y Extinción de Incendios en Vehículos Eléctricos a Bordo

1. 🔩 Estructura del buque (adaptada para carga eléctrica)

📦 Compartimentación:

Cada módulo de carga contiene un máximo de 20 a 30 vehículos eléctricos.
Los módulos están separados por paredes resistentes al fuego (Clase A-60 naval).
Suelo con drenaje térmico líquido para evacuación de calor por debajo del compartimento.

🚪 Aislamiento:

Puertas herméticas automáticas.
Sellado rápido mediante sensores (tipo airlock) en caso de emergencia.

2. 🧯 Sistema de detección y extinción

👁️ Sensores:

Detección de:
- Temperatura anómala por celda.
- Gases típicos de fuga térmica (fluoruros, HF, CO).
- Ruido por ruptura interna (sensores acústicos).
Inteligencia Artificial que aprende patrones de baterías al inicio de fallo.

🧪 Supresión:

Inyección de gas nitrógeno o argón en 10 segundos para reducir el oxígeno al 10-12%.
No apaga la fuga térmica, pero ralentiza el fuego exterior y protege otros vehículos.

3. 💧 Sistema de refrigeración dirigido

Tuberías retráctiles con boquillas (“piercing nozzles”) que atraviesan la base del vehículo y llegan a la batería.
Inyectan agua destilada o solución dieléctrica refrigerante (no conductiva) a alta presión.
Sólo se activan en el vehículo con fuga detectada.
Capacidad de recirculación/rellenado desde depósitos internos del barco.

4. ⚙️ Control de presión y gases

Cada módulo tiene un sistema de ventilación con filtros de neutralización química para HF y CO.
Ventiladores de sobrepresión para evitar colapso estructural.
Válvulas de descompresión controlada.

5. 📊 Centro de mando integrado

Pantalla central con visión térmica de todos los módulos.
Algoritmo predictivo que sugiere activación temprana.
Control local y remoto desde la sala de máquinas o puente del buque.
Opción de "auto-sellado y extinción total" en modo autónomo si se pierde comunicación.

6. ⚡ Energía y respaldo

Batería de emergencia independiente para mantener el sistema activo en caso de corte total del suministro del buque.
Paneles solares de apoyo para ventilación mínima y sensores.

7. 🧪 Posible evolución futura

Uso de espuma encapsulante que cubre vehículos en fuga, aislándolos térmica y químicamente.
Compartimentos refrigerados mediante circulación de líquido dieléctrico en la estructura del suelo.